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全色网 直击百东谈主会论坛 | 长城汽车CTO吴会肖：已与宇树科技坚忍计谋合营左券，提前布局L3架构

　　“智驾终将成为像安全带相通的标配，现阶段需聚焦本事安全与用户体验。”在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，长城汽车CTO吴会肖接纳《逐日经济新闻》记者采访时暗意，长城汽车将以用户体验为核心，推动智驾本事从功能改革向场景化、全链路障翳升级，并披露L3级自动驾驶本事已进入落地策动阶段。

　　在本事架构上，长城汽车搭建了RAG学问平台与算法核心，整合企业里面35年造车训导与外部开源数据，酿成垂域学问体系。吴会肖暗意：“咱们买通研发、坐蓐、销售、管事全链路数据，隐性学问流失率裁汰30%，为智驾系统提供决策支抓。”

　　关于行业体恤的L3级自动驾驶落地问题，吴会肖称：“L3落地需法例、交通环境和冗余本事同步撑抓。长城已提前布局L3架构，并在各系统上完成冗余想象。”她披露，长城将在法例允许后快速推动营业化左右。现在，长城汽车的CP Ultra（Coffee Pilot Ultra）系统已支抓高速NOA、城市通勤及跨层顾忌停车功能，2025年将进一步下探至主流车型。

　　针对“全民智驾”趋势，吴会肖暗意，长城汽车通过用户共创与低资本本事有筹算裁汰体验门槛。“哈弗枭龙Max将搭载高阶智驾功能，让更多用户以更安全、更低资本享受本事红利。”吴会肖说。

　　值得一提的是，在生态合营方面，长城汽车与宇树科技达成了计谋左券，探索具身智能在工业与户外场景的左右。其中，宇树科技主导畅通适度和执行研发，长城汽车聚焦表层左右建树。对应到场景，吴会肖例如：“坦克用户越野时，无东谈主机与机器狗可协同探路、运输装备，车辆大电板为其补电，酿成智能出行闭环。”

　　关于行业发展轨迹，吴会肖瞻望，机器东谈主本事行将迎来工业与家庭场景的实质性左右阶段。不外，吴会肖同期强调，要已毕工业场景的规模化部署与家庭场景的擢升化左右，执行濒临资本、场景等多维度挑战。

　　有不雅点以为，长城汽车智驾计谋的特质在于“场景化改革”与“数据闭环”。现时，智驾本事同质化加重，企业需从单一功能竞争转向全链路体验升级。确认财报数据，2024年长城汽车研发参预超92亿元全色网，重心歪斜智能驾驶与巨匠化布局。跟着L3级自动驾驶落地提速，长城能否在“本事内卷”中解围，仍需市集磨练。