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日本 男同 哪吒汽车的命，还能由着我方吗？

文 | 有点数日本 男同，作家 |   有叔

一场风暴，极越汽车晓喻已矣，开启 2024 年末"车厂们"的"蝴蝶效应"。

供应链上，极越的欠款如吞并颗定时炸弹，让供应商们神不收舍，采购成本攀升，压力层层传导至主机厂。

老本方，网传"百度对极越的动怒早已言外之音，祥瑞更是聘任急流勇退，重新谛视品牌体系"。

  至于"拿着购车款面不改色投票的"销耗者，如潮流般涌向头部品牌，尾部车企要领维艰，生计空间日益局促，"新势力"的销量与财务或成料想必备标尺。

  造车新势力历经十年"磕趔趄绊"，如今老本的条件愈发严苛，盈利身手、自我造血身手、市集出路，统筹兼顾。

  反不雅 2024 年的哪吒汽车，这位新动力汽车范围的早期探索者，如今亦然深陷泥潭。CEO 去职，创举东说念主重掌帅印，却难掩逆境重重。欠薪、裁人、闭店，负面新闻相继而至。

  哪吒的异日之路，充满未知。

 哪吒："最惨"到达"黑马"？

2014 年开启"矢志不移新势力元年"

蔚来汽车，李斌携腾讯等老本入局，高端服务 + 智能电动，蓝图初绘。小鹏汽车，何小鹏联手广汽配景团队，智能化本领先行，自动驾驶方针直指第一。理念念汽车，李念念独出机杼，押注增程式本领，理念念 ONE 雏形初现。

这时，哪吒汽车的前身—合众新动力，在浙江省桐乡市悄然树立。  哪吒汽车的创举东说念主方运舟 - 新动力行业老兵，却有着深厚行业配景。

  早期哪吒却不露矛头，"会聚声量"小小，却"闷声发大财"：策略明确，存身" B 端 + 低端"冲销量。

2018 年，哪吒汽车推出首款车型哪吒 N01，这款车型主要销往网约车 B 端市集。在接下来的两年里，哪吒 N01 总销量达到了 1.5 万台。同庚，蔚来推出 ES8，高性能纯电动 SUV，独到外不雅 + 智能建树，体验店遍布世界，品牌活动 NIO Day 拉近用户距离；小鹏 G3，CES 展首发，智能互联功能皆全；理念念汽车，增程式本领深耕，理念念 ONE 蓄势待发，车展活动频亮相。

这一年中国的车圈似乎很吵杂。

随后，哪吒汽车又推出了哪吒 U 和哪吒 V 两款车型。其中，哪吒 U 订价 15 万附近，哪吒 V 订价则低于 10 万。凭借大空间和长续航的上风，哪吒汽车奏凯切入了网约车市集，并在二三线城市市集中占据了一隅之地。

  这种策略也带来了一个问题：家具力上风不显着，主要靠廉价获量。这也让销耗者对哪吒汽车产生了"低端车"的刻板印象，且盈利景况并不睬念念。

  时候到了 2022 年，造车新势力进入"行业激战" ing。蔚来汽车，月度托付破 1.5 万台大关，全年累计超 12 万，同比增长 34%，本领专利再添新彩。小鹏汽车，12 月托付量环比激增 94%，全年研发费超 52 亿，智能驾驶、智能座舱成研发重心。理念念汽车，L 系列三车皆发，单月托付超 2 万，全年增长近五成，研发插足超 67 亿，销售会聚遍布 121 城。哪吒汽车，年度销量冠军，同比增长 118%，山海平台新车亮相，品牌影响力捏续攀升。

值得一提，2022 年哪吒汽车销量虽达到了 15 万 +，但同期，净耗费却高达 69.19 亿元，平均每卖一辆车就要耗费近 4.6 万元。这时候，高层竟然会"怪"哪吒汽车品牌 IP "太稚子"？

  回溯 2018 年"六一儿童节"，哪吒品牌认真树立！"哪吒"名字就遭到不少反对，高层觉得"不洋气""太土"，但张勇却坚捏觉得，"哪吒"这个名字能够体现品牌勇于冲破成例和惯性的特色。张勇暗里却坦言"是因为穷"，因为这么不错量入为用宣传用度。

庆幸似乎老是偏疼那些勇于冒险的东说念主日本 男同，2019 年下半年，动画电影《哪吒之魔童降世》让哪吒 IP 在世界爆火。从此，"据说"气质成为哪吒汽车在行业中的独到标签。

不单名字缺钱，哪吒历程便是与"钱"战斗的日子。尤其在 2019 年，那是新势力们最深重的一年。赛麟、拜腾、博郡等新势力纷纷倒下，蔚来也差点撑不外来，李斌更是被誉为" 2019 年最惨的东说念主"。

关于哪吒汽车来说，那段日子更是难堪。看成传统汽车班底降生的新势力，哪吒汽车还带有国资配景。这让它在投资东说念主眼中显得"不够性感"。投资东说念主更心爱那些充满创新性和颠覆性的故事，而哪吒汽车却似乎在用传统的面孔"别辟门户"。为了筹集资金给哪吒汽车"续命"，张勇在那段时候里简直成了"永动机"。他深刻见了不下 200 个投资东说念主，但收成却三三两两。更倒霉的是，巨乳露出哪吒第一款车 N01 的销量也远不足预期。每个月的销量只可在 1000 台高下徜徉，其中还包括了不少 B 端销量。

  合众里面也运转出现了质疑的声息，以致一度有毁掉哪吒的念念法。张勇却服气：每一个"异类"都值得被温煦和尊重。因为，谁也无法意料，异日的某一天，它是否会成为阿谁颠覆行业规则的"黑马"。但是，哪吒这匹黑马，的确有点惨。

增配、降价，哪吒要" C 端"也算有点数！

  时候一晃几年，哪吒汽车一直在路上……

  哪吒汽车"第一招""增配降价"，撕开 C 端大门。2020 年，特斯拉在中国建厂，疫情也顷刻间爆发，新动力 B 端运营市集遭受了千里重打击。面对这一逆境，哪吒汽车的掌舵东说念主见勇明晰地意志到，B 端市集不可捏续，哪吒念念要活下去，必须撕开 C 端市集的大门。

于是，张勇决定赌上人命，松手一搏。他推出了比哪吒 N01 作念工更广大、建树更高、还要更低廉的哪吒 V。张勇的此次的决定，也算是认清了场合。这一举动，无疑是在向市集宣告：哪吒汽车，要为东说念主民造车！增配降价，关于本不肥饶的哪吒来说，无疑是一场决死一搏。

恰是这一次"赌式"的决定，让哪吒在 2021 年下半年迎来了窜改。依靠哪吒 V 号称"越级打击"的皆备上风，哪吒奏凯在新动力 C 端市集撕开了一起裂口。

月销量褂讪破万，稳居新势力第一梯队，哪吒这匹"黑马"在公众视线中的存在感变得越来越强。从 10 万到 15.2 万，问鼎新势力榜首！2022 年 1 月，哪吒汽车迎来了一个进犯的里程碑——第 10 万辆量产车认真下线。之后，凭借哪吒 U 和哪吒 V 两款家具，哪吒汽车以 15.2 万辆的托付量，力压蔚小理。

尤其是 2022 年 8 月，哪吒" U+V "托付了 16017 台，同比增长 142%，深刻卫冕新势力月销量冠军。哪吒汽车的崛起，就像是一个"穷小子逆袭"的故事。与蔚来、理念念等走中高端途径的车企不同，哪吒从一运转就走中低端途径，最早与 B 端勾通，后靠哪吒 V 走量。

  哪吒汽车"打出第二张牌"：地点勾通与产业带动，三地国资加捏，反哺当地。

  哪吒汽车的崛起，离不开其独到的地点勾通策略。2014 年，方运舟离开奇瑞创业，首站选在浙江嘉兴桐乡，因为股东浙江清华长三角商议院在此。2017 年，哪吒又转战江西宜春，获取资金和电子材料。2020 年前后，哪吒与广西南宁勾通，打造东南亚出口桥头堡。

三地国资的投资，关于哪吒来说，不单是是财务上的援助，更是对其异日发展的期待。而哪吒也莫得亏负这份期待，它带动了当地产业的发展和工作。2024 年 4 月，三地国资再次联手为其加仓 50 亿，哪吒还成为香港特区政府重心企业伙伴。这一系列的勾通，让哪吒汽车获取了更多的资源和援助。

第三张不是王炸，而是哪吒的"底牌"。清华力量，是哪吒汽车发展中不可或缺的一部分。哪吒天神轮投资股东中，就有清华系的亿华通和浙江清华长三角商议院。而方运舟看成哪吒汽车的创举东说念主，也主导了繁密重心研发形态。十年间，哪吒汽车从未减弱研发线。它在多本领范围获取了 1000 多项专利，插足了 120 亿用于研发，占收入比例高达 30%。其中，智能化研发插足就达到了 30 亿。

哪吒的本领研发并未被外资染指，这为其异日的发展保留了更多的自主性。但是其创新性和其他比拟似乎略有不足。

 深陷"恶性轮回""哪吒"能"翻身"？

  时候来到 2024 年前后，蔚来汽车，优惠招引眼球，全系车型性能升级，但耗费捏续扩大，财务压力重重，天然调度后续家具策略后，销量有一定改不雅，但是，中高端品牌定位能否助力其逆袭盈利？这仍是一个问号。小鹏汽车应酬市集劣势作念了家具策略调度，智驾系统研发加码，不可否定，品牌影响力与头部企业仍有差距，市集份额有待冲破。

三家新势力当中，理念念汽车依靠其增程标签吸睛，拓展新车型，成为三家当中独一盈利的企业，天然在稳步发展中，但在 2024 年被请托厚望的理念念 MEGA，仍然碰到滑铁卢，被动修改冲刺年 80 万销量的方针。

看成哪吒掌舵东说念主的张勇，本年的日子也很动怒足，不仅遭受周鸿祎的怒怼，哪吒汽车也爆出"裁人、停工、欠款"等音问，临了张勇也不得不颓唐退场，由董事长接任。调度策略，重心转向出海，换血后的哪吒能否转圜劣势？服气哪吒也莫得方针给出明确的谜底。

哪吒汽车中高端转型，这是一个"策略事故"，如故一场未竟的"战役"？

时候回溯到 2022 年下半年，哪吒汽车带着哪吒 S 这款笼罩 30 万元价位的中高端车型强势登场，随后又在 2023 年 4 月推出了售价在 17-22 万元的哪吒 GT。这场中高端市集的"战役"却并未如哪吒汽车所愿，反而让其堕入了价钱混战，面对特斯拉、比亚迪、小鹏等刚烈敌手，哪吒汽车显给力不从心，销量惨淡。

哪吒汽车 2023 年销量 12.75 万辆，同比下滑 16%，仅达年度方针 51%，成销量头部新势力独一负增长辈。2024 年，哪吒 L 月销 201 辆，累计 25044 辆，SUV 排行月 87、年 37，中国车排行月 281、年 119。11 月，哪吒缺席销量公布，后泄露原土零卖 1500 辆，环比降 75%，可见转型并未奏凯。中高端转型的失败，不仅让哪吒汽车失去了进取冲破的契机，更让其在初学纯电市集的上风被马上霸占，堕入了欲罢不可的境地。

 第二个事故则是哪吒汽车管制之乱，里面矛盾似"暗潮"

资方曾明确提议实现车型数目、省俭营销和研发成本的建议，但这一建议却如同石千里大海，未被罗致。哪吒汽车的营销用度高企，单车型营销用度就达到了 1.4-1.5 亿元，全年插足更是高达 3-5 亿元。

而周鸿祎的入局，天然让有关车型的营销总用度降至七千万附近，但这一"救火"之举并未从根底上处置哪吒汽车的管制问题。自研自驾团队的弘打开支，以及在售六款车有筹算由六家不同供应商提供且互不兼容的近况，更是让哪吒汽车的家具策略显得唠叨无序。

  在未千里淀口碑和品牌力的情况下，哪吒汽车急于推出中高端车型，这是一步正确而冒险的棋，服从却是销量欠安，以致出现了资不抵债的情况。

  外遇劲敌、内遇策略症结、管制之乱，无疑是哪吒汽车堕入逆境的进犯原因。如今的哪吒汽车，正濒临着前所未有的逆境。裁人超 2900 东说念主，接近原总东说念主数的一半；供应链紧绷，中枢供应商住手赊账，桐乡工场被动停产；两家供应商因哪吒有关公司拖欠数千万款项而拿告状讼或仲裁。哪吒汽车堕入了资金短缺、穷乏配件、工场停工、订单减少、融资不顺、欠款难还的恶性轮回之中。

真义真义的是，2024 年 4 月，哪吒 L 的推出，看成大五座 SUV 且是首个落地纯电 310 公里增程车型，建树皆全，顶配仅 15 万元，更是通过红衣版蹭流量，取得了一个月订单破 3 万的佳绩，为哪吒汽车带来了一点朝阳。但这昏黑中的片时光明，并莫得让哪吒汽车走出逆境。

哪吒走到了异日的"十字街头"。

  哪吒汽车费历高层变动，张勇下台，方运舟兼任 CEO，记号着"二次创业"新起首。公司方针明确：全力 IPO，2-3 年内销量表里参半，2025 年毛利率转正，2026 年合座盈利。

但，哪吒汽车自 2020 年起激动 IPO，历经弯曲，2024 年 6 月向港交所递交招股书。在逆境莫得改善的情况下，IPO 依然扑朔迷离。哪吒招股书浮现，其募资将主要用于国际市集拓展，哪吒第一站聚焦东南亚，但泰国车市销量下滑，对哪吒出海策略组成挑战。

方运舟对异日乐不雅，誓词转换，但试验不易。2024 年 1-10 月销量 9.3 万辆，同比下落超 18%。如安在国表里市集同期上量，成为亟待处置的问题。哪吒能否鄙人个十年不竭"闹车海"，尚待不雅察。

   写在背面……

哪吒汽车，也曾的崛起之星，如今却逆境重重，"风火轮"为何停转？粗略，谜底藏在行业乱象之中。

当先，威马、高合等车企接连出问题，国产新动力汽车企业应警觉。盲目高端、常常发布会推新车型，确实就能霸占市集？特斯拉车型虽少，销量却高，是以，品性才是家具王说念。

其次，"新势力"需研发颠覆性家具，减少补丁式创新，性能、安全、智能才是中枢竞争力，家具的新不是标语的新，隐世无争作念好家具，市集身手够感受到品牌的忠心。

第三，实体企业别学互联网企业烧钱亏钱，制造业是重财富，应塌实作念家具，合理订价，温煦客户需求，夯实安全性能智能化，这才是生计之说念，实体企业每个家具，那但是实简直在的成本，靠老本续命不可取，薅老本羊毛的期间仍是由去。

异日，新动力汽车行业洗牌出清是行业发展要害词，网友预言：产能迷漫，异日几年，又将有一批车企倒下。雷军入局，众泰车企并立，是缺了雷军这么的"营销高东说念主"？如故本身实力不济？

2025 年，"新势力"江湖日本 男同，谁将不竭"闹海"？市蚁集给出一个明确谜底。