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欧美色情 不造车，宁德时期却造起了汽车“预制菜”

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12 月 24 日，宁德时期 CIIC 一体化智能底盘——磐石底盘施展发布，磐石底盘以电板为中心张开想象，摄取电板到底盘一体化（Cell to Chassis）时刻，将电芯平直集成到底盘中，收尾和底盘的结构共用。

事实上，宁德时期磐石底盘恰是业内经常所说的滑板底盘，除了将电板整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部件均提前整合在落寞底盘上，以收尾车身和底盘的永诀，想象解耦。在智能化方面，磐石底盘也不错收尾软硬解耦、软软解耦，维持 L3 至 L4 智能驾驶，提供高适配接口。

这意味着，在高下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上头套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了沿途"预制菜"。

当日，宁德时期与阿维塔签署《深切计谋互助契约补充契约》，阿维塔证实将摄取宁德时期磐石底盘。

宁德时期方面暗意，针对车型研发进入大、周期长、更新迭代加快的行业精深痛点，磐石底盘匹配 Toolkits 责罚有蓄意套件，在可拓展的软硬件架构和范例化接口想象下，收尾"一套底盘架构、百变车型"，不错助力车企栽植确立后果、裁减研发周期。整车量产时辰，可由传统的 36 个月以至更长，裁减至 12~18 个月。

除了裁减汽车确立周期，滑板底盘另一大上风是编造汽车确立和制酿资本。宁德时期（上海）智能科技有限公司（宁德时期旗下滑板底盘业求实体公司）董事总司理杨汉兵在本年 3 月的一场论坛上暗意，宁德时期的滑板底盘家具只会收取主机厂我方确立用度的约 1/3 价格，主机厂不错从简 60%~70% 实在立用度；宁德时期的 BOM（物料清单）资本也不错让主机厂 BOM 资本着落 5% 傍边。

而关于宁德时期而言，滑板底盘既能绑缚销售电板，也能斥地新的业务增长点，无疑是与车企"双赢"的业务。

不外，滑板底盘诚然上风昭着，但局限性也相通权贵，比如滑板底盘也靠近访佛智能驾驶的"灵魂论"议题，动作车企而言，更惬心将"三大件"之一的底盘放在我方的研发体系，而不肯交于他东谈主之手。

浅易来说，购买"预制菜"来造车可能并非许多车企的最优采选。关于头部车企而言，我方作念"预制菜"无疑更好，是以特斯拉、零跑、比亚迪、公共、沃尔沃、福尽头主机厂皆在滑板底盘赛谈上有关联的研发与欺诈布局。

有业内东谈主士告诉记者，当下宁德时期滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担多数新车确立用度的边际车企。关于这些车企而言，滑板底盘不错助其编造造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如家具界说和与耗尽者平直体验强关联的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。

从中遥远来看欧美色情，滑板底盘还有可能成为 Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger 等这类对定制化需求较高的 RoboX 家具的"底座"。